El proyecto Superilla Barcelona es uno de los ejes del nuevo modelo de ciudad que impulsa el Ayuntamiento, incluido en el actual Plan de Movilidad (PMU). Su objetivo es llevar a cabo una profunda transformación las calles de la trama Cerdà para reducir el espacio que ocupan los vehículos privados y sumar más áreas verdes.

Resultados destacados del estudio:

• El 70% de los conductores que accede al Eixample no considera que el transporte público sea una opción adecuada para su movilidad
• El 80% de los vehículos que llegan al Eixample proceden de fuera de Barcelona.
• Durante la mañana, el 83% de los conductores de vehículos privados dice que se dirigen al Eixample por motivos de trabajo o estudios; mientras que por la tarde el 71% lo hace por ocio, compras u otras gestiones personales.
• Más del 60% de los usuarios encuestados asegura que llegan al Eixample en vehículo privado habitualmente.
• 7 de cada 10 usuarios encuestados admiten que estarían dispuestos a dejar el coche en casa si el transporte público mejorara el servicio, si aumentara la congestión o si la red ciclista fuera más segura. De ellos, un 43% afirma que se decantaría por el transporte público si hubiera más frecuencia, mayor cobertura o las tarifas fueran más bajas.
• Se ha observado que solo la mitad de los vehículos que circulan por el Eixample son coches privados; el resto son motos y vehículos de uso comercial.
• En el marco del estudio, se ha calculado que cuando se despliegue la primera fase de los ejes verdes en 2023, las colas de vehículos al distrito llegarán casi a los 20 km de longitud (un 26% más que actualmente). Cuando se acabe de implementar el proyecto en el Eixample en 2030, las colas de vehículos en el distrito empeorarán un 55%.